德州仪器疫情销售（德州仪器疫情销售公司）
步入2022年,半导体市场正在走弱
年的半导体市场正在走弱。驱动因素包括通胀上升、俄乌战争、疫情影响停工以及供应链问题。排名前14位的半导体公司中有四家（英特尔，高通，英伟达和德州仪器）预计2022年第二季度的收入将低于2022年第一季度。其皆认为疫情导致的部分半导体企业短暂停工停产是影响半导体销售额增长的因素之一。
全球股市处于调整期，大A股也在进行周线的大C浪杀跌，市场氛围低迷，调整持续不断，半导体、芯片板块自然也会受到大势走弱的影响，而陷入中线调整格局。行业进入下行周期。全球经济衰退来袭，手机和PC等消费类需求持续疲软。
收入下滑：2022年第二季度半导体市场收入为1581亿美元，较第一季度下降了9%，这是半导体市场收入首次出现下滑。历史背景：此前半导体行业已经连续增长了8个季度，创下了历史最长连续增长记录。
全球半导体市场正面临结构性调整，个人消费市场的变化是主要原因。由于疫情对全球经济的影响，2020年至2021年间，全球GDP和私人最终消费支出出现了超调现象，导致2022年全球GDP预期下降，半导体市场也因此处于紧急刹车状态。供需平衡逆转：预计在接下来的半年至一年内，半导体市场将出现大规模的供需调整。
年半导体行业在一定程度上呈现出“王者归来”的趋势。政策与市场情绪推动 政策利好：美国《芯片和科学法案》的出台，一方面提供了资金支持以推动芯片制造回流美国，另一方面也对接受补贴的公司在海外进行重大交易进行了限制。这一政策加剧了国产替代的紧迫性，提升了市场情绪。
多元价值、社区共好——侧写德州仪器的另一面
〖A〗、泛科知识今年与全球半导体巨擘 德州仪器（TI） 合作，透过多次的专访与活动来了解 TI 如何透过实际行动来引领公司上下迈向愿景、实践价值，特别是在科技业往往较弱的性别平衡、培植女力这方面。
汽车产业的第一次芯片危机
芯片，在现代汽车中扮演者越来越重要的角色，在目前芯片短缺的背景下，国际芯片巨头率先抬价，部分车企面临停产。这是一幕世界汽车工业第一次遭遇芯片危机。芯片安全正成为汽车供应链安全不可忽视的一环。文，AutoR智驾 王硕奇 12月5日，来自中央电视台的一则新闻引发热议，大众旗下部分车型受到芯片产能影响，将被迫停产。
南北大众就曾因芯片短缺、面临停产的问题进入大众视野，而这也不是汽车行业“缺芯”的第一次。芯片供应不足的问题就出现在商用车市场，著名半导体公司恩智浦向整车制造商发出车载芯片供应不足的信号，供应商上调价格、汽车制造商量化生产。即便这样，半年时间后，车载芯片短缺的窘境还是传到了乘用车市场。
蔚来和其他九家汽车制造商宣布停产，这一决定主要源于全球芯片短缺问题。这种短缺影响了汽车生产的关键环节，包括控制车窗、空调、门锁等功能的芯片供应。 疫情导致的居家经济使得家用设备芯片的需求激增，这种情况挤占了汽车芯片的生产资源。
随着国际供应商们后续产能增加，相信最快到2021年第一季度，此次汽车芯片危机就会很快度过。12月11日，中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，汽车芯片供应紧张对我们国家汽车生产和销售造成影响是短期的，不会对汽车生产和销售节奏造成长期影响，情况会很快恢复。
这意味着跨国芯片供应商在华产能，是可以纳入采购范围的。从长期角度，这一条件早晚会收窄，其进程取决于国内芯片行业的产能发育。 现在芯片行业，和3年前芯片危机刚发生时情况差不多。行业内的资金，向先进制程上投的多，成熟制程投的少。
所以目前大多数的MCU芯片都外包给台积电和瑞萨。但是台积电只把生产产能的3%给汽车芯片，这样其他芯片订单量上来了，汽车芯片就产能不足了。总结汽车芯片短缺不是短时间能解决的问题，需要一个过程。
一盘TI芯片以2000万成交,暴涨300多倍,凭什么?
〖A〗、市场传奇，芯片以天价成交，暴涨300多倍，为何？一盘芯片，报价1万/颗，最终以2000万成交，震惊业界。这颗天价芯片是TPS653853-Q1，属于德州仪器（TI）的电源管理芯片（PMIC），常用于高端汽车品牌，如保时捷、奔驰。去年年底，这颗芯片价格飙升至1万元神话，随后市场报价急剧下降，但热度未减。
用人话讲一下半导体材料产业格局
〖A〗、先放一张来自Wind的半导体材料产业链地图：在上面那张图中，有8个子行业，看不懂没关系，先列一下：硅片、光罩、光刻胶、靶材、CMP（抛光）、湿电子化学品、特种气体、封装。
〖B〗、碳化硅材料是迄今发展最成熟的第三代半导体的核心，与氮化镓、金刚石、氧化锌共同组成新一代半导体材料。
〖C〗、电子信息产业属于第二产业。电子信息产业主要是涉及电子产品的制造过程，包括芯片生产、半导体材料、电路板组装等环节。这些都是制造业的核心环节，侧重于生产制造和产品加工，属于实体产业的范畴。在全球范围内，电子信息产业都是高新技术产业的重要组成部分，具有技术含量高、创新性强、附加值高等特点。
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