疫情国内航空公司倒闭/全球多家航空公司因疫情破产重组,谁来接盘谁能重生?

十年首次,一航司宣告破产!

〖A〗、友和道通航空有限公司，在2024年3月20日，被湖北省武汉市黄陂区人民法院宣布破产。这是自2012年翡翠货运航空破产清算后，中国首次有航空公司正式破产。友和道通与翡翠航空一样，都是货运航空。自1985年厦门航空成立以来，中国共出现过4家航空公司破产，友和道通航空成为其中之一。

〖B〗、因此，凌空天行公司已被解散，不再存在。北京凌空天行科技有限公司成立于2015年11月13日，注册地位于北京市顺义区竺园二街2号院1号楼-1至4层101内4层401室，法定代表人为王静。2018年11月，凌空天行公司被依法宣告为破产，并被法院强制清算。

〖C〗、破产终结： 洛克比空难：1988年的洛克比空难成为压垮泛美航空的最后一根稻草，这一事件对泛美航空的形象和财务状况都造成了不可挽回的损害。 宣告破产：1991年，泛美航空公司宣告破产，正式退出历史舞台。尽管其辉煌不再，但泛美航空在航空业的发展和历史中的地位仍然不容忽视。

〖D〗、濠亚航空：由澳门航空、信德集团和中航兴业合组而成的廉价航空公司，2011年因完成清算而解散。非凡航空：一家以澳门为基地的廉价航空公司，因经营不善及政府停止资助而陷入困境，2010年宣告破产。

三家“国字号”航空公司总计巨亏370亿,造成此现象的原因是什么?_百度...

航空企业亏损蔓延全球。国航亏损141亿元，南航亏损1042亿元，东航亏损118亿元，三家总计亏损370亿元。这种亏损不单单在国内，在国外的情况更加严重。2020年全球航空业裁员超过35万人，倒闭公司接近50家，总亏损高达7700亿元。

中国3大航空公司巨亏370亿的原因主要是新冠疫情对全球航空业的巨大冲击。以下是详细分析：客流量激剧下降：由于疫情的原因，2020年全球大封闭，导致客流量急剧下降。航空公司作为依赖客流量来维持运营的企业，其收入受到了严重影响。

三大航空公司一季度巨亏140亿 受疫情影响，我国国航、南方航空、东方航空三大航空公司在2020年均亏损超100亿元，总计亏损达370亿元。2021年一季度，这种亏损局势并未改变，三家航空公司继续亏损，总计亏损约140亿元。其中，我国国航亏损608亿元，南方航空亏损40亿元，东方航空亏损305亿元。

五一民航客运量预计下降超7成,疫情带给民航的影响有多大?

如果允许破产，这就意味着会有航空公司破产了。至此，在疫情影响航空公司收入时，发生了东航坠机事件，直接后果就是更加恶化了各个航空公司的财务状况。至于恶化到什么程度，就要用事实来说话了。

五一劳动节期间的旅游人数在下降，而且下降的人数已经超过了70%，我们国家的很多地方都已经实施了严格的管理，所以对于机票的需求也在不断的降低，航空业的发展自然而然会受到前所未有的挑战。

五一民航旅客预计同比下降超七成民航局，疫情下航空业可以从以下方面来破局。从货运方面进行破局根据 IATA的统计，每一次向全球78亿人发送一次疫苗，就需要8000架波音747货机的运力，这已经远远超过了目前世界范围内的空运能力。

海航为什么倒

〖A〗、经营不善与管理问题 海航集团在发展过程中，内部管理存在诸多问题，如管理层决策失误、经营策略不当等。这些问题在长期积累后，导致公司财务状况恶化，最终陷入困境。海航在一些关键决策上未能适应市场变化，多元化扩张过快过急，忽视核心业务和风险防范，都是经营不善的体现。

〖B〗、经营不善与管理问题 海航集团在发展过程中可能面临经营策略不当、管理不善等问题。或许由于盲目扩张、投资失误或是遭遇行业周期调整等多种因素影响，导致公司经营业绩持续下滑。此外，管理层可能未能及时应对市场变化，或是内部管理机制存在缺陷，使得公司逐渐陷入困境。

〖C〗、海航系上市公司为母公司海航集团、其他关联企业提供非经营性占用资金情况更是多有发生。例如，海航控股2018年就曾为海航集团提供657亿元流动性资金用于清偿其债权；海航基础也曾于2019年出现关联方占用资金情况，且未履行任何公司治理程序。

〖D〗、海航走向破产的主要原因在于2020年新冠疫情导致全球航空运输业重创，海航集团作为航空航运业巨头，面临资金危机。尽管疫情是导火索，但海航发展模式中的诸多弊端，尤其是过于依赖金融杠杆和快速扩张策略，是其破产的根本原因。

〖E〗、海航倒闭了的，因为不能清偿到期债务。海航集团宣布将破产重整。原因是不能清偿到期债务，相关债权人申请法院对海航集团破产重整。一时间，在资本市场上引起了巨大的轰动。海航机场板块，航空板块都有了新东家。而生下来的信托资产也属于全体债权人所有，又有了托管人，意味着海航集团的历史正式宣告终结。

山航为什么退市了

〖A〗、山航退市的主要原因如下：经营状况不佳：山航近年来面临经营困境，在航线布局、机型选择、服务质量等方面未能形成明显优势，导致在市场中处于劣势地位。同时，受到燃油价格波动、汇率变动等外部因素的影响，经营压力进一步加剧。

〖B〗、山东航空退市的原因可能有：疫情影响、经营状况不佳、公司决策等。疫情影响 疫情对整个航空业造成了巨大的冲击。在过去的三年里，疫情影响了航空公司的日常运营，包括航班数量减少、旅客需求下降、运营成本增加等。山东航空也不例外，面临着营收下降、财务压力和市场需求减少的挑战。

〖C〗、山东航空的退市主要是由于其财务状况持续恶化，特别是净资产连续为负值，触发了深圳证券交易所的退市规定。具体来说，根据《深圳证券交易所股票上市规则》的相关规定，如果公司连续两个会计年度的期末净资产为负值，其股票将面临被终止上市的风险。

〖D〗、退市后的山航股票流动性问题突出，成交量小，容易受到市场情绪波动影响。山航股价折合人民币约8元，市值仅11亿元，与航空公司牌照的稀缺性和股权价值不相符。部分中小投资者对山航未来持乐观态度，期待公司实现盈利并获得较好回报。

三大航上半年最大亏损526亿,疫情对航空业的影响有多大?

航空业全面萎缩，各大公司损失惨重，疫情后航空限制，很多人的出行也受到限制，很多航空公司只能降价售票，但仍然亏损。

正是因为疫情的影响，所以导致了很多航班基本上没有，什么游客甚至处于没有游客的状态，飞机的停运它是需要进行保养维修，有的员工还要支付工资，所以因为疫情影响，没有旅客出行，已经给这些航空公司带来了一定的损失。

三大航上半年巨亏近五百亿，亏损超去年全年！按照目前三大航空公司巨亏近500亿的现状，再加上几家航空公司的客流量和营收都遭遇了腰斩，亏损半年就已经超越了去年全年，这已经表明航空公司和航空业正在面临着巨大的考验。

国航许多航线从北京出发，受疫情影响，北京航空市场出现较大波动，导致国航受到较大影响。东方航空：亏损842亿元。东航的主要基地在上海，作为国际枢纽，管控非常严格，导致其亏损严重。南方航空：亏损874亿元。尽管南航在三大航中亏损相对较少，但仍面临巨大压力。山东航空：亏损196亿元。

其中，我国国航亏损608亿元，南方航空亏损40亿元，东方航空亏损305亿元。疫情被认为是影响航空业复苏的首要因素，尽管国内疫苗接种进展加快，但境外疫情持续蔓延，导致世界航线运力投入和市场需求仍处于低位。