【疫情对进出口业务的影响/疫情对进出口业务的影响论文】

前2个月我国外贸进出口下降9.6%,海关总署解读的原因

〖A〗、海关总署表示，前两个月外贸进出口下降的主要原因是受新冠肺炎疫情和春节假期延长等因素影响。尽管如此，我国经济贸易展现出较强的韧性和惯性，加上大宗商品装船期和企业进口节奏的原因，前两个月进口仅小幅下降，疫情对进口的影响尚不明显。

〖B〗、海关总署有关司局负责人表示，外贸进出口的下降主要是由新冠肺炎疫情和春节假期延长等因素造成的。我国经济贸易具有较强的韧性和惯性，再加上大宗商品装船期以及企业进口节奏的原因，前两个月进口的下降幅度较小。疫情对进口的影响尚不明显。

〖C〗、海关总署近日公布了2020年前两个月的外贸进出口数据，总值为12万亿元人民币。由于受到新冠肺炎疫情和春节假期延长的双重影响，进出口数据较去年有所下滑。尽管如此，一系列稳外贸政策的实施，使得近期全国外贸进出口呈现恢复迹象。具体数据显示，今年前两个月，我国外贸进出口总值同比下降6%。

〖D〗、根据海关统计，今年前两个月，我国货物贸易进出口总值为12万亿元，同比减少6%。其中，出口额为04万亿元，下降幅度达到19%；进口额为08万亿元，下降4%。

〖E〗、海关总署最新发布的数据显示，今年前两个月我国外贸进出口总值达到12万亿元人民币。受新冠肺炎疫情和春节假期延长的影响，这一数值较去年同期下降了6%。其中，出口值为04万亿元，下降幅度达到了19%，而进口值为08万亿元，下降了4%。

近期中国外贸进出口状况如何?商务部回应

〖A〗、当前疫情对我国外贸的影响以需求端为主，外需不足、不确定因素明显增多，挑战前所未有。根据摸底显示，外贸企业面临的主要困难包括订单被取消或延期、拒收拒付风险上升、新订单减少、供应链受影响、国际物流受阻、资金压力增大等。

〖B〗、在2020年4月30日商务部举行的网上例行新闻发布会上，面对当前全球疫情对我国外贸的影响，发言人指出，疫情主要冲击了需求端，外需显著下降，且不确定性增加，外贸形势异常严峻。

〖C〗、企业活力增强：外贸市场主体生机显着增强，新业态新模式加速培养，对首要交易同伴的出口较快增加。下半年展望：预计外部需求回暖、国内经济稳中向好将持续支撑我国外贸展开，但原材料价格高企、海运物流不畅等问题可能影响企业赢利和接单能力。

〖D〗、外贸企业将迎多项政策支持，商务部回应热点问题 外贸企业将迎来“政策红包”：稳住外贸外资基本盘：商务部将坚持政策的连续性、稳定性和可持续性，以解决外贸企业面临的世界物流不畅、物流成本高等问题。稳订单拓市场：商务部将协助外贸企业稳定订单，拓展市场，并积极培育外贸新业态新模式。

〖E〗、商务部新闻发言人高峰表示，苏伊士运河堵船事件对中国外贸的影响是突发、短期且局部的。根据多方反馈，该事件确实对部分企业交货收货产生了影响，相关行业的运价也有所波动。然而，总体来看，运河的通航已经恢复正常，我国与欧洲等地的航线正在逐步恢复至常态。

〖F〗、随着全球多国加强对航班、列车、船舶的限制，甚至关闭全部或部分边境口岸，国际物流面临着前所未有的挑战。这些措施导致了货物通关成本的显著增加，同时也阻碍了商务往来和商业洽谈的顺利进行。对于中国外贸企业而言，这意味着履约和获取订单变得更加困难。

一季度进出口总值同比降6.4%,全年外贸走势如何

在新冠肺炎疫情的影响下，一季度我国的进出口数据呈现出明显的下降趋势。根据海关总署的统计，一季度我国货物贸易进出口总值为57万亿元，同比下降了4%。其中，出口额为33万亿元，下降幅度达到了14%；进口额为24万亿元，下降幅度较小，仅为0.7%。贸易顺差为983亿元，同比减少了80.6%。

值得关注的是，一季度进出口同比下降4%，比预期的要好；三月份进出口有所改善；原油和药品进口大幅增加。另一个大变化是，东盟超越欧盟成为中国最大的贸易伙伴。数据显示，一季度中国货物贸易进出口总值为57万亿元，同比下降4%。

一季度我国外贸进出口总值为57万亿元人民币，同比下滑4%。其中，出口额为33万亿元，减少14%，进口额为24万亿元，下降0.7%，贸易顺差则减少了80.6%至983亿元。

月14日早间的国新办新闻发布会上，海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，一季度我国货物贸易进出口总值为57万亿元，比去年同期下降了4%。其中，出口额为33万亿元，下降了14%；进口额为24万亿元，下降了0.7%；贸易顺差为983亿元，减少了80.6%。

一季度我国货物贸易进出口总值同比下降4%，具体情况如下：总体进出口情况：一季度我国货物交易进出口总值57万亿元人民币，同比下降4%。其中，出口33万亿元，下降14%；进口24万亿元，下降0.7%；贸易顺差983亿元，减少80.6%。

疫情下土耳其集装箱“一柜难求”,最终导致了什么结果?

〖A〗、疫情影响了土耳其的进出口贸易，特别是集装箱的短缺，严重阻碍了货物的运输。原本顺畅的物流线路因缺乏集装箱而中断，导致大量货物积压在港口。 由于疫情，港口运营受到严重干扰，集装箱滞留在港口，无法及时返回土耳其。国内的集装箱库存有限，随着物流的运行，可用于流通的集装箱持续减少，从而造成了“一柜难求”的局面。

〖B〗、土耳其经济发展受挫一个国家的进出口贸易，在当今全球化的经济体系中，占有非常重要的地位，如果进出口贸易，因为疫情而受到了影响，相应的经济也会跟着下降。

〖C〗、运力下降许多的被转运出去的集装箱，不能够及时的回收回来，继续投入到货物的转运和使用中，在这样的情况下，也就造成了运输行业的运力下降。加上日益增多的需求和订单交易量，就使得国际上的运输价格，也会不断的飙升，以应对目前所遇到的问题。

〖D〗、据宁波市交通运输协会集卡分会会长周海东介绍，自9月份以来，集装箱短缺问题日益严重。原因在于疫情期间，大量集装箱滞留在国外港口，有的甚至在船上无法卸货，导致从中国出发的集装箱数量严重不足，大约每3个箱子只能回来1个。然而，尽管集装箱短缺，宁波外贸企业的订单却异常饱满。

〖E〗、受新冠肺炎疫情影响，全球各港口处理能力下降，导致船舶运输时间拉长，集装箱周转不畅等因素降低了物流效率、间接推高了航运成本，甚至出现集装箱舱位“一舱难求”的现象。作为外贸大省的广东进出口贸易面临冲击，外贸中小企业饱受“缺箱之难”。

浅谈疫情背景下国际贸易和中国进出口贸易的影响

〖A〗、总之，在疫情背景下，我国国际贸易和进出口贸易正面临诸多挑战，但通过精准施策和积极应对，我们有信心克服困难，实现贸易的稳定和发展。

〖B〗、国内的货物供应和运输受到了海外市场波动的影响，导致整体贸易活动出现收缩。由于疫情在海外的广泛传播，许多国家对进口商品的管控更加严格，进一步压缩了国际贸易的空间。在这个背景下，各国开始重新评估国际贸易的重要性以及如何在确保公共卫生安全的前提下维持必要的贸易往来。

〖C〗、新冠疫情在全球范围内迅速扩散，对中国乃至全球的经济体系造成了深远的影响。对外贸易领域，无论是生产端还是消费端，都感受到了显著的压力。在生产环节，原材料供应不稳定，生产成本上升，导致外贸企业面临严峻挑战。在消费环节，市场需求下降，出口订单减少，也对企业的生存环境产生了巨大挤压。

〖D〗、新冠疫情的全球蔓延对中国国际贸易产生了显著影响。 生产端和消费端均承受压力，原材料供应不稳定，生产成本上升。 市场需求下降，出口订单减少，企业面临生存挑战。 全球价值链经历重构，我国可能面临被边缘化的风险。 全球供应链分布和结构变化可能影响我国贸易地位。

去年的疫情对进出口企业来说有哪些利弊呢

〖A〗、尽管去年疫情严重，但是因为中国政府出台了大规模的经济刺激措施，比如减税降费、财政支持等，这些都起到了很大的推动作用。同时，全球疫情导致国际贸易额锐减，进出口企业失去了部分外部竞争对手，从而在一定程度上保护了他们的生意。

〖B〗、新冠疫情的爆发与迅速蔓延，对全球经济造成了深远的影响，尤其对中国及全球贸易产生了重大冲击。短期内，生产环节的供给端和需求端均对我国外贸企业的生存环境形成了挤压。具体而言，供应链中断、物流受阻以及市场需求骤降等问题，导致了企业面临的困境。

〖C〗、中国汽车工业协会副秘书长陈士华则认为，部分出口的商检停滞，国外消费者的购车需求降低，海外零部件进口不畅等因素可能会影响中国的汽车进出口业务。此外，海外疫情对国内汽车相关进出口业务近期内影响还较小，若疫情仍持续蔓延，更多汽车品牌工厂停产，或将影响国内后几个月的汽车相关进出口业务。

〖D〗、外贸企业经历国内疫情带来的供给冲击后，又面临海外疫情引发的需求冲击。疫情导致供应链中断，影响加工贸易占比较高的行业，若2020年OECD经济增速降至0%/-5%/-3%，国内出口增速可能降至-10%/-20%/-30%。海外经济衰退将对中国全年出口和经济增速产生影响。

〖E〗、降低短期高利润的预期，注重产品研发和客户培养。此外，开拓客户的数量比追求大客户更为关键。最后，内销市场竞争激烈，企业需要差异化经营，注重品质和特色，提升品牌影响力。对于外贸企业来说，出口转内销不仅是求生存的手段，更是未来的发展趋势。这是一场冒险，但也是企业转型的必然选择。

〖F〗、来源：一财网对大部分外贸出口企业来说，二季度或许是最艰难的。随着4月欧美疫情逐渐达到顶峰，后期疫情有望逐渐缓解，预计三季度需求有望逐渐恢复，甚至有望出现比较大的反弹。