无锡奔驰4s店疫情/无锡奔驰4s店营业时间
北京确诊病例曾到过的奔驰4S店已关闭,相关部门对其采取了什么举措...
序言:北京有人因为确诊了病例,还曾到过奔驰4S店,现在这家店已经选择关门,全员都选择了隔离。现在北京的疫情非常严重,也引起了政府的关注,当天全部的相关人员都做了核酸检测,在4S店里的一些车间配件也检测出阳性的情况,所以现在这家4S店已经全部封锁了起来。
疫情后降价潮:探店六大豪华品牌,30万级B级车最大降幅近7万?
〖A〗、那么,在这个豪华品牌B级车市场“疯狂”降价的时候,捷豹XEL的表现如何呢?笔者走访了解到,目前XEL终端有最高近8万元的优惠,以最低配青春运动版为例,该车官方指导价为298万,优惠后已经来到23万以下。
〖B〗、雪铁龙C6共创版,作为一台标准的B+级车型,竟然直接通过高达9万元的政企补贴,将价格压到了12万元左右;雪铁龙C3-XR也强势降价6万元,把价格压低到了79万元,去同自主品牌的小型SUV竞争…… 而标致品牌,也加入了这一场“刮骨疗伤”的过程中,中型轿车508L,在4万元的降价幅度之下,入门车型的最终价格也进入到12万区间。
〖C〗、豪华B级车阵营中,也不是没有降幅超5万的产品,比如来自奥迪的A4L。比起奔驰C级和宝马3系,奥迪A4L算是很有性价比的产品,售价318-368万不等,共有6款车型在售,恰逢新款上市在即,现款车型优惠也进一步加大,终端降幅最高能到7万,入门版车型跌破25万也是很常见的事。
探店非BBA豪华品牌4S店,疫情期间这些车型更值得购买!
〖A〗、沃尔沃4S店的情况与凯迪拉克相比就可以说是伯仲之间了,以汽湃君探访的4S店为例,店内除了几个工作人员在清洁门店玻璃外并无客户到店看车,与之形成呼应的还有门店外一排排尚未交付的新车,从XC40、XC60、XC90再到S90都应有尽有。进入店内,工作人员得知汽湃君来意后也立刻安排了销售顾问前来解
〖B〗、奥迪A4L在国内征战多年,是老资格的豪华品牌B级车代表,保有量和年销量始终保持在前列,去年更是凭借18万辆的年销量成为BBA三大德系豪华品牌中最畅销车型。不过,A4L近两年的终端促销力度一直比较大,加之这一代车型即将迎来换代,目前终端优惠力度更是超过以往。
〖C〗、作为40万级别的中大型SUV,凯迪拉克XT6采用了错位竞争的优势,不仅定价亲民,而且配置方面也尤为不错。40 万左右,这个价格要是购买BBA车型,也只能买到低一级的中型SUV。而且凯迪拉克XT6的入门配置车型都值得推荐,入门就匹配智能矩阵式LED大灯、Bose? Performance至臻系列音响系统等十大核心配置,性价比更高。
新冠对车企重伤多少?奔驰单日损失4亿,日产日支出7千万
〖A〗、如果说北京奔驰单日4亿元的损失算是巨额,那么疫情对整个汽车行业造成的影响才是真正不可估量的。当前,国内数十家车企、近十万家汽车零部件供应商、整个汽车产销环节即使是能够复工的,也远远无法达到正常水平。
〖B〗、以奔驰为例,最近两天一份申请在网上传播开:“排序供应商,公司仅有一天安全库存,一旦停限产超过一天,都将导致北京奔驰停产。如果北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天将超4亿元人民币,这也将为京津冀经济发展带来巨大损失”。
〖C〗、北京奔驰曾于2月6日向天津市政府以及天津武清区发函,请求特批其在天津武清的19家零配件供应商提前复工,同时称如果2月10日不能复工,北京奔驰单日损失将高达4亿元。2019年上半年,北京奔驰总收入为7707亿元,日均营业收入3亿元。
〖D〗、分析师预计,如果现代工厂停产5天,将至少损失6000亿韩元(约合32亿元人民币),相当于每日损失7亿人民币,比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。 起亚汽车:现代起亚一家亲,断供产品都一样 现代汽车线束短缺停产,必定也会影响集团另一个品牌起亚汽车。
疫情之后,豪华品牌打响“价格战”,为啥消费者仍未心动?
消费者之所以观望,仅仅是因为疫情导致吗?应该说不完全是。房价物价的上涨,使得消费者对未来经济产生担忧,在一定程度上抑制了汽车消费。拥堵的交通、很难摇中的牌号、费时费力的年检、高昂的保养费等等这些难题无法解决,也使得消费者购车热情大减。有车的确很便利,但面对以上难题,消费者在购车上难免会有所犹豫。
笔者认为,这种现象背后一方面是用户消费升级的需求释放,另一方面豪华车真的便宜了。后疫情时代,消费者购买行为更为慎重,品牌与质量优于个性与尝鲜,一台不贵的豪华车成为消费首选。许多刚刚毕业的上班族,第一台车的目标锁定为宝马、奔驰等品牌。
大环境下,三年疫情重创国家经济,用汽车为例子,研发成本,投入成本,宣发成本,人工成本等等已经让汽车制造商压力山大了,疫情解开不乖乖降价,积压的库存谁来买单?更何况现在新能源车来势汹汹,尤其是政策的倾斜,让新能源有着燃油车无法比的先天优势。
以华晨宝马为例,我们认为疫情过后的豪华品牌旗下车型价格应该出现上浮。因为一般来说,豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大,经销商也会合理控制库存量。而当买车热潮来袭,工厂还未回复正常产能时,豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺,当出现供小于求的局面,车价必然会上涨。
为抢夺市场份额,一场激烈的价格战在各大品牌间打响。主流合资品牌的终端优惠达8万元,而沃尔沃、路虎这样的豪华品牌的降幅更是高达几十万。在巨大的优惠面前,确实能够刺激消费者争相购买。这也使得国内车市销量在去年6月份实现首次正增长。
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